眾所周知的事，提高汽車曲軸加工是一個利國利民的大工程，為什么說曲軸生產是一個利國利民的大工程呢？談起這個不得不了解什么是曲軸，關于曲軸的定義主要還是汽車動力傳輸部件而來的，所謂曲軸是汽車發動機的中心零件，在發動機中承受著交變反復的彎曲和扭轉載荷,故絕大多數毀于疲勞斷裂或產生偏磨而較快磨損,是影響發動機壽命的重要零件。但其形狀相對細而長，易變形，連桿頸和主軸頸不在同一根軸線上，在加工中易產生不平衡的現象，因而曲軸的數控加工不論對機床設備還是對數控軟件都提出了比較嚴格的要求。
汽車曲軸加工中-定位基準加工的工序的重要作用：
對于曲軸加工來說，有一個不得不提的重要方面，那就是曲軸的中心孔，所謂曲軸的中心孔是曲軸加工過程的重要定位基準，曲軸常見的中心孔加工方式為幾何中心孔和質量中心孔。整個孔非常重要在曲軸高效加工特別是生產線生產方面，曲軸中心孔也就是定位基準非常重要，它直接影響著每一個環節的精度傳遞，因此顯現出了友泰銑端面打中心孔機床卓越的功能和強大的優勢：高效的加工出曲軸的加工定位基準，為生產線節省節拍，是我們銑端面打中心孔機床在曲軸加工企業站穩腳跟的重要原因。
對于曲軸在汽車中的作用就不多說了，但是汽車行業在中國經濟或者說在世界經濟中的作用就不用多說了，是世界經濟重要組成部分，一個國家的汽車行業如何，幾乎可以直接影響該國家的世界地位。在曲軸方面中國制造企業還有上升空間，這對我們中國汽車工業整體來說是個好消息，也是個巨大的任務。
小工序大作用，汽車曲軸生產中的技術難點要求必須有個好的精度傳遞：
曲軸的加工難點在于構造復雜，工件材質較硬，從其特征分析功能可以輕易找出孔的位置、角度、直徑、深度等關鍵尺寸，配合內部宏命令，幾個鼠標點擊就可完成全部油孔編程，簡單而高效。同時具有優秀的機床模擬功能，可將機床部件、正副主軸、支架、夾具、零件、刀具等全部實現仿真，對車銑復合各種動作進行動態模擬，以確保機床的安全、驗證程序的正確。后置處理是CAM軟件的最后也是最關鍵的部分，符合機床結構的正確代碼不僅是零件質量的保證，同時也是對機床安全的保證。
汽車曲軸加工中其他環節，也要靠定位基準來完成：
1、加工精度的傳遞要求首工序必須達標！我們知道，對于曲軸的加工技術要求還是比較高的，其軸頸直徑公差一般為IT6級公差，軸頸表面粗糙度為.4~Ra0.2μm，因此為保證產品質量要求，曲軸在經過粗加工后，必須對所有軸頸進行磨削的精加工，以提高軸頸精度和降低表面粗糙度。曲軸軸頸傳統的磨削方法分半精磨和精磨兩個階段，但隨著毛坯制造技術的發展和粗加工設備加工精度的提高，目前大多數曲軸加工廠已取消了半精磨工藝，這樣可以縮短曲軸的加工流程，同時也降低了曲軸的生產成本。
2、曲軸加工時候的一些孔加工的定位也需要更好的基準作為支持：
曲軸油孔一般孔徑較小、深度較深，屬深孔加工，因此加工難度較大，曲軸油孔加工目前已逐漸采用槍鉆加工，槍鉆用來加工深孔的深度一般可以做到槍鉆直徑的100 倍以上，另外槍鉆加工可以達到的精度很高，視不同的被加工材料和選用不同的切削用量可以一次加工出精度很高的孔。為提高曲軸的強度、增加表面耐磨性，曲軸一般需要對軸頸表面、圓角等處進行強化處理，常用的強化工藝有淬火、滾壓、氮化等，由于淬火適應范圍廣、效率高、強化效果好，因此淬火成為目前主要的強化工藝。
在汽車曲軸生產中，一個小小環節就能夠引發大的效率革命，在大批量曲軸生產尤其汽車軸類零件生產中，小小定位孔的精度幾乎決定了企業的生產利潤，所以忽視定位基準加工，忽視銑端面打中心孔機床在曲軸生產中的作用是非常可怕的。
