數控銑端面打中心孔機床應用于轉向節生產的重要性，了解這個問題，首先就要的知道什么是汽車轉向節，轉向節是汽車重要安全零部件，全世界的行業人士都及其重視其安全特性，充分認識其安全特性對轉向節的加工有著特別重要的作用，并應貫穿到整個制造過程的控制。輛轉向系的重要部件之一，運行工況比較復雜，使用是否安全可靠，直接危及人、車安全。由于其使用環境的特殊性，故要求其轉向節的使用壽命應達到5萬小時以上。轉向節承受轉向輪的負載，以及路面傳遞來的沖擊力，同時還傳遞來自轉向器的轉向力實現對汽車行使方向的控制。因此，在強度，抗沖擊性、疲勞強度以及可靠性方面都有很高的要求，基于此，對于加工的機床來說首先就要具備很強的加工強度。
轉向節生的生產過程中需要大量的機床參與其中，整個加工工序大約31個工序，每到工序都缺一不可，所有的工序中，最重要的就是銑端面打中心孔工序，也就是我們常說的機械加工第一工序，因為在做了基礎的零件出品過程后，工件要進行加工，每道工序都需要一個定位基準，這個定位基準就由銑端面打中心孔機床來完成，高效性、高精度，高一致性讓銑端面打中心孔機床在轉向節的生產中的作用越發重要。
（一）分析毛坯制造的形式 毛坯材料為40Cr。零件外形較復雜。考慮到汽車在運行中要經常左右轉向，零件在工作過程中則經常受交變載荷及沖擊載荷 ，因此應選用鍛件毛坯，使零件材料內部形成金屬纖維組織，可提高承載能力，保證零件工作可靠。由于零件年生產量10000件，已達大批大量的生產類型，而且零件的尺寸不大，故可采用模鍛成形，這從提高生產率，保證加工精度上考慮，也是應該的。
（二）轉向節的結構分析及工藝性審查 汽車轉向節由尾柄、上下叉頭及法蘭盤組成。叉頭與尾柄偏斜了一定的角度。該零件既有叉桿類零件的特點，又有軸類零件的特點，以外圓表面和內孔為主要加工表面，且有較高的尺寸公差和形位公差要求。 對零件圖的結構工藝性審查得知錐孔的加工有一定難度，叉頭部分的兩內表面槽底做 成R120的圓弧形其工藝性不如平面形槽底好。
（三）零件主要技術條件及技術關鍵問題 汽車轉向節的主要加工部分有：外圓表面的加工，孔的加工以及平面的加工，對這些加工部分的主要技術要求有： 1、軸線X-X與軸線Y-Y應在同一平面內，公差0.2 2、錐孔軸線L-L垂直于X-X和Y-Y軸線所成的平面，公差0.15：100 3、磨削前經磁力探傷，檢驗后退磁 本零件的技術關鍵為： （1）叉形主銷孔加工，有很高的同軸度要求。 （2）軸桿上兩主軸頸外圓加工，尺寸精度高、表面粗糙度值小、形位精度高。 （3）下叉處錐孔加工。 （4）尾柄上φ40mm的外圓表面與φ74mm的外圓表面相接處的過渡圓角R5應滾壓，因為汽車轉向節在工作過程中本連接處最易疲勞斷裂，所以用滾壓來提高疲勞強度。對于上述4處關鍵表面的加工，在制訂工藝規程時必須充分重視、必須保證質量。
銑端面打中心孔機床是一款專用于加工汽車轉向節機械加工第一工序的重要機床，對后道工序產生重要的影響，其加工的工藝基準貫穿整個機械加工部分，在大批量，高度自動化加工中，作用明顯。山東友泰機床在對汽車轉向節零件加工精度、生產效率、制造成本、生產安全、勞動生產條件等方面充分考慮加工用戶的實際情況設計生產的轉向節專用銑端面打中心孔機床。
